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三年內中國將建成四十二條高速鐵路客運專線，總里程一點三萬公里。中國國家鐵道部副總工程師、中國鐵道科學研究院首席專家張曙光八日在重慶透露了上述消息。
張曙光出席于此間舉行的第十一屆中國科協年會，并作題為《中國高速鐵路自主創新》的大會特邀報告。他說，在將建成的一點三萬公里的高速鐵路客運專線中，時速二百五十公里的線路有五千公里，時速三百五十公里的線路有八千公里。
據張曙光介紹，將建成的客運專線鐵路網有“四縱”、“四橫”。哈爾濱經大連、沈陽到北京；北京到上海；杭州經福州、廈門到深圳；北京經武漢到廣州四條南北走向線路為“四縱”。太原經石家莊與京滬高鐵接軌再向東到達膠東半島；西安到鄭州、向東與京滬高鐵接軌，向西延伸到蘭州；武漢向東連接合肥，在南京與京滬高鐵接軌，武漢向西沿長江到重慶、成都；長三角地區從杭州沿浙贛線，經南昌、長沙，繼續向西，經貴陽到昆明這四條線路為東西走向的“四橫”。
張曙光說，“四縱”、“四橫”把中國的東部、中部和中西部地區大多數城市納入規劃，不但打通了南北東西的大通道，還形成了環渤海、長三角、珠三角三個城市群的軌道交通網。以北京為例，到二0一二年將會形成一小時、二小時、三小時、四小時城市圈。從北京乘坐高鐵出發，一小時可達天津、唐山、秦皇島、石家莊、張家口、承德等地；二小時可到濟南、鄭州、太原、沈陽一帶；三小時可達青島、南京、合肥、包頭、長春、大連一帶；四小時可達杭州、武漢、西安、哈爾濱等地。
張曙光稱，到二0一二年，中國鐵路的里程將達到十一萬公里以上，繁忙專線將實現多軌對接，長期存在的“一車難求、一票難求”狀況將基本消除。
從蘭州鐵路局獲悉，蘭州鐵路新樞紐工程正在建設。工程建成后，將有１０個方向的鐵路在蘭州交匯，蘭州的樞紐地位將進一步提升。
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